轮回1984第二零八三章 大可做得(3/3)

这个数字就很恐怖了，这意味着在节省了30的工人工资开销之后，艾丽丝集团的每台车的生产成本其实要比欧美日各大品牌的车子20。与此同时，因为艾丽丝集团的各款车子都是以高技术高科技取胜，售价要比同类产品贵35以上……

对于欧美日的各大汽车品牌而言，他们太悲催了，因为这个数字意味着艾丽丝集团生产的每一台车，利润都差不多是欧美日各大的汽车品牌利润的一倍

此外，第二点，政府方面一直给了艾丽丝集团各种各样的优惠，在税收等诸多方面都有着各种不能为外人道的优势，当时曾经有专门的会计师给张岚计算过，仅仅是税收这一项，就能比同行们节省38以上……张岚可不认为在其他国家，自己也能够享受到如此之多的不能为外人道的优惠。

第…，也是十分重要的一点，那便是，在共和国的出口产品当中，还有一个举世无敌的政策：出口退税

出口退税这个政策简直是一柄大杀器，在国内商界，可以看到一个很神奇的现象：很多做外贸和出口生意的商家，为了出口，哪怕是不挣钱甚至略微赔钱的生意也照做不误。

为什么很多公司明明不挣钱也要将自己的产品出口？原因很简单，自然不是这些商家的脑子全都傻掉了，根本原因还是因为有“出口退税”这项为了刺激出口而设立的政策的存在，那些不挣钱甚至赔钱的也要做的生意，如果算上退税的话，其实还是相当挣钱的，这就是为什么在欧洲卖的茅台要比贵※州卖的茅台还要便宜，并且还不用担心买到假货的原因了……就因为欧洲卖的茅台比贵※州卖的茅台便宜，而且不限量，很多到欧美旅游和出差的酒客们，都喜欢买尽可能多的、海关政策允许范围之内的最大值的茅台回来，原因也是因为这个，茅台在国外卖的比在国内便宜很多啊，还不用担心买到假货。

有这三条加起来，但就汽车的生产成本而言，艾丽丝集团在国内的生产成本其实是要低于在国外生产的，即便是越南开设工厂生产汽车，单单是工厂的建设费用和人员培训费用这150多亿rmb的投入，要多长时间才能够在东盟市场内赚回来？从这个角度来说，艾丽丝集团和张家集团的那些营销精英们一点都没有打错算盘。

可现在的情况又不同了，首先第一点，越南既然想要让艾丽丝集团在越南投资设厂，这个优惠力度不可能小了，否则艾丽丝集团自己就不会答应；

其次，共和国方面需要艾丽丝集团在越南生产的，只是一些“低端”车型，这些低端车型，在艾丽丝的汽车产品系列当中，几乎是沦为了补充的存在，但如果是到了越南和东盟诸国当中，甚至可以摆脱低端的形象，一跃而进入当地的高端车市场……不要笑，这是真的，就像是原本只是大众中低端车的普桑，当年在引进到我们国家之后，就成了正儿八经的中高端、还是距离高端很近的车型了。

所以这会儿，张岚确实是有些心动了：以艾丽丝集团瞧不上眼的技术来冲击越南的汽车市场，圈钱的同时还能够扩大艾丽丝集团在越南的影响力，这笔生意，似乎……大可做得啊