百人会之关东局第461章 痛苦的汽车厂(1/2)

1941年6月27日。基辅。

在整个苏联西部，苏联在组织大撤退。他们烧掉田野里即将成熟的小麦，把工厂机关转移，向东，向东。

火车站里，大量的汽车载着机器和原料驶进火车站，工人们把机器搬运下车，再一点一点地搬上火车。为了运输方便，大型的机器已经拆解成了零件。技术人员盯着工人们，生怕零件少了一个。

很快，十几个车皮的机器装载完成了，几个拖车上摆放好了大型机器。铁路调度人员已经安排好了火车头，火车头早已经开火，蒸汽已经加足了，只等着开车命令了。

谁都没有注意到，车站对面的一栋小楼里，一扇窗子开着，窗子里面挂着窗帘，窗帘后面的两个人正在把一架发报机装进皮箱。一个人道：“德国飞机会来轰炸吗？”

另外一个道：“这你放心。日本和德国的合作是十分紧密的。我们发出的电报，实际上是给德国的。快，再有两分钟，飞机就来了。”

二人出了屋子，上了一辆停在路边的车。这是高尔基汽车厂的设计出gaz61，是苏联的第一种轻型越野车。gaz，知道了吧？就是大名鼎鼎的嘎斯，嘎斯，是高尔基汽车厂的简称。

马克西姆，高尔基，伟大的苏联文学家。除了学习文学专业的，还有什么人知道他？在俄语里，高尔基的意思是痛苦，马克西姆的意思是最大的。最大的痛苦能产生伟大的文学，《童年》，《在人间》，还有《我的大学》。

当然，高尔基汽车厂，你不能认为它是痛苦的汽车厂，只不过是个名字而已。

这一辆嘎斯车离开车站，向城外开去。他们走的方向是东方，去下一个城市。

刚刚离开基辅，车上的两个人就听到了飞机飞行的声音。很快，他们就听到了爆炸声。他们是很熟悉基辅这座城市的，爆炸声音传来的地点正是火车站。

二人把车停了下来。这段路在一片高坡上，刚好可以看清楚城市里的情况，仔细观察轰炸效果。

一列火车刚刚开出了车站，就被一架德国飞机发现了，追了上来。飞机沿着铁路俯冲，丢下几颗航空炸弹，一下子把这列火车炸毁了。

很快，轰炸停止，火车站大火熊熊。

在路边高地观察的两个人立刻把发报机打开，经过呼叫，得到了应答，马上发出了一个很简短的电报文：“确认基辅火车站已经成功轰炸。”

发送了电报。二人马上上路。

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大战开始几天，苏联当局马上开始调动军队，迎击德军。各地的部队秩序很快就恢复了。虽然战斗不利，却把德军的凌厉攻势给迟滞了。

在反击的同时，苏联很快就意识到，苏联不太可能把德军阻滞在苏联的西方战线，德军会很快地占领更多的土地。土地上，大量的工业设施，大量的工厂，特别是兵工厂，会落入德国人的手里。

于是，苏联成立了撤离委员会，把苏联西部各地的工业撤离，撤退到乌拉尔山去，撤退到中亚去。

撤离委员会里，什维尔尼克是主任，而米高扬是主要负责人之一，负责工人和工业设施撤退。在撤退工作里，他作出了大量的工作。

米高扬，全名叫阿纳斯塔斯·伊凡诺维奇·米高扬，是斯大林的忠实的支持者，于1923年成为党中央委员会委员。1926年被任命为内外贸易人民委员，此后一直担任这方面的职务。1935年当选为政治局委员，成为政治局中贸易问题的专家。

搞工业撤退，他是行家。眼看德军距离基辅不远了，撤离委员会集中撤退力量，撤离基辅的工业设施，没想到刚刚开始，就遭到轰炸。

飞机只轰炸了两分钟就离开了，基辅委员会的人员马上就来到了火车站现场，经过勘察，车站算是完了。

车站方面马上提出了一个方案，在铁路上搭建临时站台，继续装车。

远在莫斯科的米高扬马上批准了这个方案，要求他们连夜组织撤退。

发出了这一道命令，米高扬马上签发了另外一道命令，批准飞机制造业的撤退方案，命令几个飞机设计局和飞机制造厂立刻撤离。

撤离的飞机设计局就包括米高扬·格列维奇飞机设计局。而这个米高扬，是政治家米高扬的兄弟，飞机设计师米高扬。

飞机设计师米高扬，大学毕业后进入飞机场，1937年进入该厂的设计室，从事飞机设计。在这个设计室里有位才华横溢的设计师，名叫格列维奇。米高扬和格列维奇一见如故，开始研制新飞机。

为了加速飞机的设计和制造，1939

月，斯大林亲自在克里姆林宫主持会议，决定广为招标，择优组建新的设计局。米高扬和格列维奇的设计方案入选，获准组建设计局。

苏霍伊、雅可夫列夫、伊柳辛设计局等日后如雷贯耳的名字也是在这个时代组建的。

在世界航空史上占有一席之地的米高扬和格列维奇设计局诞生了。两人姓氏的字头合起来便是“米格”，他们设计的飞机就是世界闻名的“米格”飞机。

政治家米高扬倒不是为了照顾自己的兄弟，所有的飞机制造业都要撤离。另外，其他军事工业也在积极制定撤离方案，坦克，火炮，枪械工厂都将撤离，从一个一个重工业基地撤离。

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德军在白俄罗斯方向进展顺利。23日，德军占领格罗德诺。苏军第10和第3集团军各一部向该市实施反突击，未达目的。

24日