抗战之红色警戒第633章 朝着预定的目标进行着(1/2)

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spn~日期:~09月20日~

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孟享没有再继续做他的试验，北方的狼群已经把问题都解决了，难得有合适的实验目标。

而且他在前线待的时间也不短了，需要回去。[

前线巡视并不是前线领兵打仗，而后方也不可能长期离开他的坐镇，现在他的角se不仅仅是一个军队的最高指挥官，而且是一个国家政权的首脑。

后边内镇守的孙楚在5月1日凌晨亲自带着军队赶来加强了防御阵线后，苏俄人已经攻不动了，不仅第四道战壕体系没有攻下来，甚至第三道战壕体系也被先锋军收复了一半。在拉锯战的扯动中，彻底把苏俄人鼓起的最后的勇气消耗没了。

先锋军已经士气大振，孟享可以光明真大的离开。

苏俄人出动的拦截人员，被四处巡查的狗狗们清剿了一半，剩下的消失在了人民战争中。即使他们守着，也将是毫所获，孟享离开的时候，有专men的黑鹰直升机赶来迎接，直接接去了二连浩特附近的机场。至于苏俄人打算拼死拦截的战机，有雷达站的监视，他们根本没有偷袭的机会。在先锋军一轮轮的空袭和空战中，也已经被消耗的差不多了。

自从3月份开战以来，这场在外草原上的空战几乎每天都在上演。少则十几架飞机的骑士般的单挑，多则数百架飞机的群殴。双方投入的战机规模不差于英伦三岛上空的空战。只是双方的结果比起英德双方来，悬殊差距更大。即使苏俄人的飞机数量要多一些，但飞机xng能的差距怎么也法弥补。

即使苏俄国内宣传了击落敌机三百多架的功绩，但在先锋军每天都要统计核对的数目下，这个数据要缩水一大半。截止到孟享来开前线，先锋军一共损失了战斗机和攻击机69架，各类轰炸机损失17架，运输机损失13架。这个数据包括由于各类事故中自己损失的飞机数量，夜间和频繁的起降而造成的事故率还是比较高的。

而与之形成鲜明对比的是，根据飞机上拍照体统详细核对的以及苏俄军队内间谍们的情报，仅仅在空战中，击落的苏俄各类飞机数量就已经达到了七百多架，而在对苏俄机场的袭击中，也至少有三百架以上的飞机被直接炸毁在跑道前。

苏俄人一次次不服输的从各地hou调飞机过来，向把持了天空权柄的先锋军空军冲击，但除了勇气可嘉外，并不能改变太多。慢慢的苏俄人也发现了这样下去，他们的飞行员损失的太多了。与先锋军的每个飞行员都会尽力挽救不同，大多数苏俄飞行员不是战死就是被先锋军直接俘虏，可以安然获救的很少。一开始苏俄人还不在意，但时间长了，飞行员竟然也开始紧缺起来，苏俄人不得不考虑这个问题。

当然紧缺的是那些合格的飞行员，还有大量的飞行学员仅仅飞行了几十个小时的。

“你们的课堂是天空，让你们成熟起来的地方是战场！”来自莫斯科的指示，让这些菜鸟们成了新的炮灰。

“当天空飞满了麻雀的时候，就连老鹰也会害怕！”苏俄人的意识中，廉价的人命再一次怀揣着伟大的理想融入天空中的人海战略思想里。

不得不说，战场很锻炼人，苏俄人就是靠着这些在硝烟下熏陶出来的飞行员挤垮了德国的众多王牌们。但现在他们却在先锋军这里碰壁了。

二战中苏俄众多的新型飞机是他们可以对抗德国王牌飞机的有力武器，甚至有些飞机比德国人的还要先进一些。但现在他们的二战前的老式飞机和先锋军普遍采用的二战后期的飞机对抗，根本就不是一个档次。虽然没有伊拉克对美国那么的夸张，但武器的差距实在是让苏俄空军能为力。

先锋军的座机要么打不透，要么带着密布的孔返回，而苏俄的老式。

苏俄人悲剧多次后，已经慢慢的减少了在空中和先锋军的角斗。并加强了机场的防护和隐蔽，使得先锋军的战绩逐渐的在减少。

不过，这一次他们得到了先锋军故意放出的孟享要走的消息后，再一次出动了上百架飞机的规模来投机一把，但迎面对上的却是漫天的雷电和地狱猫布置的陷阱口袋。

再一次47比5的空战胜利后，孟享才慢条斯理的坐着来接应的黑鹰直升机离开，转乘一架-130大力神运输机改装的专机一直飞到了长安。

……

孟享的回归并没有惊动太多人，倒是很多事情需要他亲自批示过问。[

首先还是军事会议。

一众军事顾问本来就在参谋部和指挥部附近，很快召集了起来。

见到孟享安全返回，始终惴惴不安的范种终于放下心来，指着地图首先演示了这几天的形势道：“自从我们采取了游击战术以来，北边的威胁已经没有那么大了！即使我们在最北边活动的现在只有三万多人，但苏俄人想打通这条通道也没那么容易。”

“听说苏俄人聚集在北边的人数已经突破了二十万人了，而且他们还在不断的调集？”徐永昌直言道。前一段时间，他到了山西去帮助筹备和调整后勤物资的征集和运输，出现在指挥部的时间较少，但他却是新成立的国防军军事委员会的常务委员之一。

这个被后世人称为身处lun世而具备华夏军人一切美德的大佬，虽然是晋系中的主干，阎锡山退出军界，而顶上进入先锋军军队高层的就是他。但他在派系和国家之间，更偏向于国