汽车工厂第103章 第一〇三章 发布会（3）(1/2)

五凌的代表阴沉着脸坐了下去，他觉得自己有些草率了，这辆被命名为“夏”的新能源汽车，虽然外观上和他们家的汽车乍看之下很相像，但是仔细一看还是有许多不同之处的。

而且廖维也很给他留面子了，他知道自己吃了个哑巴亏，索性不再说话，不过他暗下决心，回去以后一定要求总公司为所有的车型都申请外观专利。

这一点，在场的车商们也都是同样的想法。

只不过他们注定要失望了，概因廖维这个臭不要脸的已经先行了一步，将市面上所有能申请外观专利的，都申请了一遍，不然的话，后续他推出新车型时，可就烦不胜烦了，出一次就被告一次。

“大家对外观这块没有疑问了吧？那好，我接下来将为大家继续介绍这款新能源汽车的各项参数。”

“首先，既然讲到了外观，那我就给大家介绍一下外观设计，‘夏’的体积为2920*1490*1600，分别代表了它的车长，车宽以及车高。所以，这是一款微型车。但是，它又不是一款微型车这么简单。”

“它采用的是三门设计，左右两个用于乘客进出，后尾一个用于方便放置行李，它的座位数量为4，最大容纳4人出行，如果是两人出行，那么它的后座也可收起来用作放置行李物品。”

“它的全车净重为700千克，不到一吨，但是可以负重400千克正常行驶，超过这个数量，它会很吃力。”

“想必四个人也达不到400千克吧？就是达到了也没关系，反正你也坐不进去。”廖维说了句俏皮话。

众人均是笑了一会。

“聊完了外观，我们来聊配置和内饰，至于价格，咱们留到最后才说，‘夏’作为全球首款的量产新能源汽车，主要有三大配置，我把它分为‘精英版’，‘豪华版’和‘旗舰版’，首先我们来讲一下统一配置。”

“‘夏’全系车型统一配置有：ABS防抱死系统，制动力分配系统，四轮碟刹，固定齿轮变速箱，前架为麦弗逊式独.立悬架，后架为多连杆非独.立悬吊，最高输出功率30千瓦的永磁单电机，后置后驱，对，大家没听错，理论上这款车是可以漂移的，但是建议大家不要这么做，安全第一啊各位！”

这时有人提问到：“廖总，您介绍了这么多，既然说到安全第一，那么还有一点您没有说到的，这款车难道没有配置安全气囊吗？”

“安全气囊有，但这是选配！”廖维笑道。

那人顿时有些不满，选配不就是等于变相加价吗？“廖总，作为一款新能源汽车，你怎么能不为司机和乘客的安全负责呢？安全气囊应该作为标配才是！”

场内顿时响起一阵附和声。“是啊！连安全气囊都要搞选配，这款车看起来也不怎么样！”

廖维不慌不忙地说道。“OK，既然大家有疑问，那我就为大家解答一下为什么安全气囊要作为选配。”

“首先一点呢？请不要忽视这款车的重量，作为微型车，它的车身净重仅为700千克，而市面上的燃油车，同类型的，比如某奥拓，也仅仅是800千克不到，虽然比‘夏’多了一百千克不到，但是您敢开着奥拓飙到一百公里吗？”

“那么第二点，我要说一下‘夏’这款车型的最高极限时速，出于安全考虑，这款‘夏’的最高极限时速被设定为100公里，当然，这需要您踩尽油门才可以达到。”

“但是安全行驶速度，绝大多数人都认为是在60至80公里以内，因为超过这个速度，任何车型的安全距离都会被拉长，同时，任意一款低于一吨重量的普通车型，当它超过80公里的时速时，它的车身都会出现轻微的抖动迹象，而且不利于安全行驶！请注意，我说的是普通车型，而不是重金打造的F1赛车。”

“第三点，我要说的是‘夏’这款车型的定位，作为微型车，它的定位本身就是城市代步车，在有划道路中心线的城市道路上，我国法律规定不得超过50公里每小时，即使是在有划道路中心线的公路上，也不得超过70公里每小时。”

“而安全气囊的弹出条件，是产生自大于50公里时速以上的碰撞，安全气囊才会弹出，市面上大部分的汽车，嗯，就以跑得最多的日系为例，大于50公里以上的碰撞就弹出气囊的，您见过几辆？”

廖维此言一出，顿时在场的日系车企代表们脸色都不好看了。什么意思？你这是要一人挑战我们全部？

付大同坐在台下摸了摸鼻子，苦笑不已，这家伙又犯愣了。

而其他车企的人也有不少松了口气，又暗自骂道：这家伙简直不按套路出牌，你只说了日系，但其他人难保不会往别处想。

而王总则是两眼看天，别看我，我家早期的F系列也没气囊，要不凭什么卖这么便宜？看来最少得装一个才行，不然挨卵啊！

当即便有车企的代表拍案而起，怒道：“廖总不要一派胡言！大家的汽车都是按照华夏国标要求生产的，请不要以偏概全。”

廖维看了看他，当他看清他身上的LOGO时，顿时乐了，“玲木车企的代表，如果您不服气，咱们当场实验一番如何？也不用别的车，就奥拓如何？咱两款车型定位差不多，就以贵司的奥拓定个60公里实验一下如何？如果60公里时速下奥拓弹出主气囊，我就当场把气囊吃了，并登报向贵司道歉如何？”说着他大声向场下问道：“现场有没有开奥拓来的？”

“