天萼56海上行宫谣(2/3)

说楼船，其实甲板下，只有中舱与底舱。中舱高两米，有登梯，上登甲板，下入底舱。扣去吃水部分，甲板离水面，高约不足两米。中舱也是主舱。长度三等分，隔成三部分。船头、船尾部分各长5米，皆中间为过道。船尾两边各隔两间，共四间，分别为正副相，正副御营使休息室。船头部分，右边为皇帝休息室。左边隔两间，一间小些的吴央住，一间两个御林军统制住。三个，都是皇帝“幸海”近身带刀侍卫长。此外，任何护卫不得靠近皇帝休息室。

楼船主舱，中间部分面积最大。两边各为一列三层卧架，卧板长近两米，宽约半米多。全部用一幅幅帘布，整体遮挡，一边为楼船官员休息处，一边为水兵与护卫各自轮流休息处。两列之间，还剩长5米，宽11米，面积约50多平方米的偌大空间。卧架外，分摆两列案桌。再余中间，为空场地。案桌为办公桌兼餐桌。即，中间部分，成了多功能大厅。底舱，堆放货物，与备餐等。

其他新旧舟船30艘，结构与楼船基本一致，只是小型些。高近3米，长约20米，中间宽约6米。中舱为一体船舱，载人的打通铺，载货物的为货仓。楼船以外舟船，没有烹调配备。一律人均等量，三餐配熟食。

——这些，新购、新造舟船的船舱设置与改置，都是吴央督造的结果。移跸建康，而从越州带来的船，除原御舟，改战船外，都作为货船了。

用于造船的木头，十分讲究。船体的木质必须坚硬，敲起来铛铛作响。一般为，底部吃水部分，外围板、甲板，用老松木或硬木。船舱内基本是老杉木。

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为了顺利出海，皇帝在越州行在，就任命了范宗尹为参知政事（副宰相），赵鼎为御史中丞；任命大将张俊任浙东制置使，率部队自越州起，掩护行在一路撤退。

此外，在明州，又任命宜州观察使张思正，为浙东马步军副总管；御营司参议官刘洪道，为明州知州；原明州知州，改任中书门下省检正公事。以枢密院张公裕，提领海船事宜，以越州知州吴近，提领后勤事宜。

命后宫人员，提前前往台州港，并且只准泊港，不能上岸。

命水军老将张公裕率水军，以建康移跸御舟楼船，随扈御敌。

张公裕与吴近，数日前，就开始各自组织安排，船队出海的一系列事宜。

首先，精心安排御舟楼船。人员限载，物品到位。

人员限载。行在官员限朝廷要员近30人，统制辛永宗率原班护卫30人，统制邓小乙率水军精兵30人，随扈楼船。

物品到位。楼船上，淡水、主食、熟肉、蔬果、干果，卧具、木炭、油松，书籍、文房四宝、乐器等等，基本一应俱全。

其余30条船，20条以载人员为主，10条以载货物为主。

其中，吴央要求吴近，一是安排水军副统制吴憾，领水军10人、护卫10人，开走吴央于扬州定制的轻舟，载着她的羚驹儿与御马黑电，随扈后宫舟船，离开船队直航台州港。既随扈，也打前站，为补充供给先行筹备去。二是要小邓，撤换易安居士舟船一半水兵，换护卫。也以水军10人、护卫10人保障。

后宫妃嫔，自提前撤离建康到越州后，直接被吴近送到明州，隐居候驾。除潘贤妃随太后避祸江西外，全部不是航行就是泊港。赵构驻跸定海县时，后宫入行在。驻跸昌国县后，没过几天又提前启航。

自平定“苗刘兵变”后，吴央护卫统领辛永宗，被擢拔御林军（警卫营）统制。辛永宗与其兄辛企宗，率领的3000多名御林警卫，限随扈300精兵。300精兵分散各船，是护卫，也是杂役。其余将士与其余人员，命驰马陆路随扈，先行抵达台州港，准备接驾、护驾。

越州300水军，划归御林军，邓小乙擢拔御林水军统制，全部登船随扈。

300水军，100人分散各船，是水兵，也是水手。除御舟、易安舟外，每船限水兵五人。其余水军，上张公裕战船。

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年三十上午，除开走的两艘，29艘海船满载人员与货物，泊船三江口待命。

御营中军都统制张俊，命率其余部万余兵马，离开越州后，驻防明州阻敌，以保障御舟顺利航海。

大雨滂沱，海风凛冽。“海上行宫”，即“流亡政府”船队，在大风大雨中，等待出发。

之前，港口挤满送行与观望的人们，面对着准备启航的浩大船队。

“去者有风涛之患，留者有兵火之虞。相别殿门外，相顾无人色。”

无论是2700御林军将士，以及无船可登的行在普通人员与杂役、女仆等，还是当地民众，各地流民，心情都十分复杂而沉重，笼罩着一片凄凉和惶恐情境。无论有船、无船，皆面临生死未卜。因而，既为皇帝担忧，也为自己捏把汗。

人声噪杂，各种忙乱与议论不绝于耳的港口，随着船队起锚碇开航，立即陷于一片寂静中。人们的视线与注意力，皆似乎随着朝廷船队，向着镇海口方向，渐渐驶去。

……

船队离开定海港，行船南下约80海里，抛锚碇海于三门湾。即，三门湾口，浮门江水域。浮门江狭长弯曲，三面环山，水清浪静，年平均风力2—3级，是天然的避风港。

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