我的飞行生涯第341章 混进十强的歼-10A(1/2)

时间就在每天的对抗中不知不觉地溜走了。

金头盔自由空战在第十天的赛程，结束了第二轮单机对抗，决出了38人进入第三轮。

第二轮单机对抗一共是75人，是一个单数，这就有了一个幸运儿，直接轮空，获得进入下一轮的资格。

31师中，杨洛、叶剑龙、薛飞都获得了下一轮的资格，不过另外两人中，又被淘汰了一人。

31师的情况还算好的，毕竟还有4人可以进入下一轮，有的部队干脆在第二轮里就全军覆没了。

不过呢，31师也可以确定无缘天鹰杯了，虽然他们的名次上升了一名，排在了第4名，但与第一名的差距却拉大了，达到了15分之多。

排在第一名的是空4师。

他们在双机对抗中失利，连丢了两分，在总结分榜上却是遥遥领先，连排在第二名的空3师都差了他们6分。

更关键的是，进入第三轮对抗的人中，4师的人是最多的，依然有6人之多。

反观其他部队，排第四名的31师还剩4人，排第三名的海航9师还剩5人，排第二名的3师也只有4人。

人越多，对于争夺集体性荣誉的天鹰杯，越有利。

双机对抗的积分规则更改后，对天鹰杯的影响很小，毕竟一场下来最多也就2分。

对天鹰杯的归属，影响最大的还是在单机对抗上，一场对抗下来，正常都有好几分进账，零分和满分都属于特例，不在考虑范围。

还剩最多人的4师，自然是占据了绝对的优势。

基本上可以说，天鹰杯的归属差不多已经可以确定是4师了。

到了第十二个比赛日结束，结束了第三轮单机对抗后，总结分榜的差距就更加明显了。

4师依然是一骑绝尘，以206分的总积分，排在了第一名，拉开第二名16分的差距。

31师依然还是排在第四名，但只有179分的总积分，与第一名差距27分。

而此时，仅仅剩下19人有资格参加第四轮单机对抗，这其中将再次会有一个幸运儿，轮空进入十强中。

31师在第三轮中，再次淘汰一人，仅剩杨洛、叶剑龙、薛飞三人还在继续。

但是，薛飞也就止步于此了。

第十三个比赛日，十强产生，薛飞对上了海航9师的歼-16，以6:9败北，遗憾出局。

本来呢，有此结果，薛飞已经相当满意了，因为他一开始就对金头盔没有特别大的野心，他对自己有非常清醒的认识。

虽然经过了半年的特别训练，但在团里能稳压他一头的就有杨洛和叶剑龙，还有两人与他在伯仲之间，更遑论在整个航空兵部队。

他还没有自大到认为他们几个在航空兵里是最厉害的。

“时也，命也！”

不过，看到进入十强的名单以及机型，薛飞还是感觉到了深深的遗憾，深感自己的运气太差了。

能进入十强的机型，大部分是最新型的战机。

四架歼-10c，其中杨洛和叶剑龙各一架，还有两架是4师的。

两架歼-11bg，3师和海航16旅各一架。

两架歼-16，率属于海航9师。

但是呢，这仅仅只有八架战机。

还有两架却是比较奇怪了，竟然是两架歼-10a。

在一众先进的机型中，竟然混入了两架快要被淘汰的机型，这简直是让人大跌眼镜。

哪怕是歼-10b或者歼-11b，也更能让人接受。

可这歼-10a是什么鬼？

一般人都会认为这是歼-10系列的第一个型号，但准确地说，这应该是第二个型号。

第一个型号是白板的歼-10，后面没有带任何字母，作为定型后的第一批歼-10c战机，产量非常小，仅极少数装备部队。

而经过技术沉淀和改进后的第二个型号——歼-10a，才开始大批量生产。

歼-10b则是在歼-10a的基础上进行改进之后的型号，其产量也不高，仅仅生产了两个团就停产了，转而全力生产性能更先进的歼-10c。

在成飞的计划中，歼-10c是要大量生产的，不过目前装备部队的并不多，毕竟从定型到现在也不过才一两年时间。49电子书

所以，歼-10a依然是部队目前装备的歼-10系列战机中，最多的一个型号。

不过，最后一批歼-10a出厂，距今也有差不多五年了，更早的应该都快要退出现役了。

两架性能非常落后的战机，凭什么就能在众多先进战机中脱颖而出冲进十强呢？

这就不得不说这两个飞行员逆天的运气了，连剩下的所有人都不得不佩服。

两个歼-10a的飞行员，其中一个还是杨洛他们的老熟人，正是75师的鲁有南。

他是一路顺风顺水过来的，遇到的对手不是歼-10a，就是歼-11a，凭着他的歼-10a换过航发，无惊无险地取得胜利。

另一个人的运气就更好了，在19进10时直接轮空，不费吹灰之力取得十强名额。

如果不是所以人都知道是系统随机匹配，加之有人爆料对方出身普通，甚至都要怀疑他是某个大佬的后辈了。

本来呢，大家以为他们的逆天运气也就到此为止了，五强说什么都不可能闯进去。

万万没想到，系统又开了一个大玩笑，给了所有人一个大大的惊喜，竟然把两架歼-10a给匹配到了一起。

第十四天赛程，众人坐在大礼堂内，一个个呆若木鸡，傻傻地看着大屏幕。

此时进行的是今天的第一场单机对抗，赫然是两架歼-10a之间的战斗