我的飞行生涯第184章 又掉进了失速尾旋之中(1/2)

继续在乱流中挣扎了一会儿，所有操作没有任何回馈，完全失去效果，301歼-10c彻底失去控制。

坐在座舱中，随着战机上上下下剧烈颠簸得几乎要散架的杨洛脸色终于还是变了，依然还在徒劳无功地操作，企图取得战机的控制权。

“报告指挥中心，战机失去控制，所有操作无效。”杨洛急忙向指挥中心报告。

不等指挥中心回答，失控的301歼-10c突然在乱流中旋转起来，一时间杨洛只感觉天旋地转，周围的景象急速变化。

高空乱流致使在旋转的歼-10c机头慢慢抬起，呈头上尾下的姿势。

战机失速了，在乱流中进入了失速尾旋，还是最危险的一种。

301歼-10c的所有气动效果全部消失，重达十几吨的机体打着转从高空往下掉，高度突降。

十多秒后，旋转中的歼-10c脱离高空乱流的区域，高度降到6800米。

杨洛的脸色却好多了，脱离了乱流，虽然歼-10c进入了失速尾旋，但高度还有6800米，足够用来改出。

相比在起高空乱流中束手无策，杨洛有非常多失速尾旋成功改出的经验，自信这次也能够成功改出。

“301，你已经失速了，高度掉得太快，马上改出。”

通过屏幕上的雷达图像，指挥员清晰地看见301歼-10c的高度在极速降低，速度已经归零。

瞬间，指挥中心的气氛犹如凝固一般。

“报告指挥中心，已经脱离高空乱流，但又进入了失速尾旋中，正在改出。”杨洛不慌不忙地回应道。

失速尾旋的危险性没有人不知道，但指挥员却稍稍松了口气，面对高空乱流或许301歼-10c的飞行员没有办法，不过他相信失速尾旋难不倒301，毕竟是参加考核的飞行员。

如果连失速尾旋都没有办法改出，根本就不具备参加考核的资格。况且301歼-10c飞行员的资料就摆在他面前，从学飞到下团后的飞行记录全部都有。

但指挥员不知道的是，这次的失速尾旋是杨洛面对的最为危险的一次，高度掉落得比以前任何一次都快，旋转的速度也更快。

操纵杆前压到底，向旋转的反方向蹬满舵，这是改出失速尾旋的唯一方法。

杨洛也是这么做的。

“滴！……”

刺耳的警报声充满了整个座舱，驾驶舱的仪表盘上各种仪表的数据都疯了似的胡乱变动，高度表上的高度数值如断崖式的急速降低。

往日里能很快的改出的失速尾旋，这次却异常的艰难。

操纵杆没有任何回馈，方向舵也没有回馈，无论如何操作都摆脱不了失速尾旋的状态，这几乎是战斗机遇到的最可拍的问题。

301歼-10c旋转着一直往下掉，在重力作用下速度越来越快，连高额的负向过载杨洛都没有丝毫感觉，只想尽快改出。

如果不能尽快改出失速尾旋状态，301歼-10c就会砸在海面上，会不会变成一个大火球不知道，但沉入海底是肯定的，这是杨洛不想看到的结果。

少数能正常工作的仪表之一的高度表正在进行倒计时，显示着不断往下掉的高度。

6000米！

4000米！

2000米！

杨洛万万没想到自己高兴太早了，这次的失速尾旋竟然会出现改不出来，额头上大颗的汗珠顿时冒出，开始有点手忙脚乱。

“怎么可能还没改出来？”

指挥中心，指挥员的脸色也变了，攥紧了手中的通话器，他同样没想到这一幕的发生，掉了近5000米的高度，竟然还没有改出来。

1000米！

“301，我命令你马上弃机跳伞！马上！”无线电通信频道内，传来指挥员声嘶力竭的声音，声音大得几乎在驾驶舱都可以听见。

“指挥中心，我还有高度，我要再试一下。”杨洛回复道，没有听从指挥员的命令，还在继续尝试把战机改出来。

没有飞行员愿意弃机跳伞当一个伞兵，除非万不得已，真的没有任何办法。

只要有高度，就不能放弃，这是所有飞行员的准则。

海面上，大大小小的渔船上的渔民已经发觉了不对，皆抬头看向天空中。

一架战斗机旋转着呼啸往海面上坠落，这飞行姿态，只要不是傻子，都能发现不正常。

这架战斗机出事了！

所有人的心里冒出相同的想法。

“转向，快转向啊！飞机要掉在我们船上了！”钟玉明心胆俱裂地朝船尾的驾驶舱大喊起来。

只因他所在的这艘渔船的行进方向正好是在旋转着下坠的战斗机的下面，如果不能即使转向避开，几乎百分百会被砸中。

身在驾驶室的船长也发现了这一幕，虽然想要紧急规避，奈何船只想要转弯，需要的时间比较长，根本就来不及，只得让螺旋桨反方向旋转，寄希望于减速避开。

800米！

600米！

每下降一百米的高度，指挥员都要下达一次弃机跳伞的命令。

杨洛没有理会，也没有回复，右手用力压着操纵杆，脚上用力蹬着方向舵，坚持着改出失速尾旋的动作，发动机的功率已经降到最小。

情况，已经到了最危险的时刻。

“改出啊！给我改出来啊……”杨洛的心里在超高频率地呐喊。

杨洛的坚持没有白费，301歼-10c似乎听到了杨洛的呐喊。

在高度500米的时候，方向舵和操纵杆终于有了回馈，旋转的速度减小，机头也从上仰变成俯冲的