我的飞行生涯第132章 歼-10B引导护航(1/2)

狂风呼啸的驾驶舱内，杨洛操控a320沿着当前航线平稳地飞行，突然，杨洛双眼一缩，发现前方距离很远的地方被乌云笼罩，面积很大。

“空管，前方是怎么回事？有这么大的乌云怎么不提醒我？”杨洛急忙呼叫空管中心。

管制员一愣，随即在管制中心大怒道“气象组怎么回事？为什么不报告？”

“我……我报告了，你没听到。”气象组长低着头小声地说道。

“哼，回头再收拾你们。”管制员看着气象员图，通过无线电说道“飞行员同志，这是我们的失误，你前面的云层面积很广阔，很厚，你可能需要绕行。”

“能不能降低高度穿过？”杨洛凝重地说道。

“不行，云层最低高度4000米，但是山体的高度达到了3500多米，太危险了。”管制员说道，语气非常沉重。

有五百米左右的空余高度，杨洛倒是有把握穿行，问题是高度表等设备失灵，把握不了精确的高度，危险性大增。

“我有把握穿过去，但要有人引航，你问一下，引航的飞机还要多久才能到达？”

“你……真的有把握？”

“我有把握，你别忘了，我是空军飞行员，有低空飞行经验。”

“好……请稍等，我联系一下军方。”

管制员选择了相信杨洛的飞行技术，如果要是绕行，需要绕很远，航油不一定够，到时会更危险。

通信频道内，又是一阵沉默。

不久之后，一道声音响起在通信频道内，却不是管制员的声音，而是一道低沉富有磁性的声音“你好，我是东方航空的机长，主要飞的机型是空客a320-200。空客a320-200的基本参数是长度3757米，翼展341米，高度1176米，空重42400千克，最大起飞重量77000千克，升限12000米，着落距离……”

飞机的基本参数，能让飞行员快速地了解这架飞机，更好地掌握飞机的性能。

杨洛精神一振，仔细聆听这名机长所报出来的基本参数，牢牢记于心中，对于这架空客a320-200有了基本的了解。

“接下来，我给你说一下驾驶舱布局，驾驶舱主要分为六个部分，分别是顶板、遮光板、主仪表盘、中央操纵台、操纵台和脚蹬。“

“顶板主要是一些控制开关，遮光板上是自动飞行系统，暂时掠过不提，主仪表盘上的是地平仪、导航、高度、航速、通讯等，处于两驾驶位中间的是监控系统；中央操纵台上的是节流阀、减速手柄、襟翼手柄，刹车转轮……”

东方航空的机长知道情况紧急，把驾驶舱的布局快速地说了出来，紧接着又说道“航电系统采用的是电传操控，发动机是两台cf56b航空引擎……”

杨洛不敢分神，认真地听着，对照东方航空机长说的，把各个控制面板的作用记住。

事关近两百号人的身价性命，也包括他自己，不能掉以轻心。

所有教学结束，杨洛对身下这架空客a320-200有了深刻的认识，总之，比起战斗机来说，操作难度简单得不要太多了。

杨洛只是不熟悉客机的布局方式，很多控制开关不知道在哪里，同时客机的控制开关比起战斗机多了很多，没有人讲解根本不知道什么作用。

总之一句话，能飞战斗机的飞行员，很快就可以掌握民航客机。

“飞行员同志，引航的飞机马上就到。”通行频道内换成了管制员的声音。

管制员话音刚落，在乌云前盘旋的杨洛就听到了另一道声音在通信频道内响起“cz9636航班，我机两架全程为你引导护航。”

“cz9636航班收到，非常感谢。”

两架银灰色涂装的歼-10b战机，从远处以超音速划破长空，急速飞来，在距空客a320约两公里处脱离超音速，机背上的减速板竖起，降低航速，在空客a320一左一右伴飞护航。

杨洛左右转头看了一下，只见两架歼-10b战机已经飞到机头位置，从两侧可以清晰地看到歼-10b飞行员。

“咦，你怎么穿着抗荷服？你不是民航的飞行员？”通信频道内，其中一个歼-10b的飞行员惊讶地说道。

“我也是空军飞行员，适逢其会罢了。”杨洛淡淡地笑道。

“兄弟，好样的，没丢咱空军的脸。”歼-10b飞行员竖起大拇指，称赞道。

杨洛说道“不多说了，我要从下面穿过云层，需要你们在前面领航，，随时提醒我高度。”

“明白，现在高度9200米，我们下去。”

两架歼-10b加速，超越空客a320，下压机头，进入俯冲状态。

杨洛接通舱内广播，平静地说道“各位旅客朋友们以及空乘人员，我是本次航班的临时机长，飞机即将俯冲，请所有人做好准备。”

提醒完机上人员，杨洛压杆小角度俯冲，稳步降低高度。

“8000米！”

“6000米！”

“4000米！”

歼-10b飞行员通过无线电通信频道不断提醒高度。

“3800米！改平！”

杨洛闻言，毫不犹豫拉杆改平，前方，已经可以看到高高竖起的山峰，仿佛近在眼前。

两架歼-10b一高一低在前方引航，高度差足有两百米，飞的更低的那架歼-10b好似直接往山峰上撞一样。

深吸一口氧气，杨洛平稳地操控身下的钢铁大鸟钻进了云层下方不到五百米高度的空域。

进入云层下方，光线被隔绝，骤然暗淡下来，头顶还有电闪雷鸣，下