重生之大学霸1462章 时间节点！(1/2)

张晓敏对于中原汽车科技集团公司在汽车自主驾驶系统上那黑科技般的表现是极为震惊的，她也是向不少的专家进行了解，这才知道这套自主驾驶系统里面的技术含量那是世界最尖端的。

这还只是汽车自主驾驶系统，张晓敏还知道梅溪大学人工智能研究院里面的实验室里面还有更为先进的人工智能技术，

梅溪大学人工智能研究院研究的东西甚至已经超过了鹰酱国内多所顶级大学正在研究的人工智能技术，而且也是培养世界顶级人工智能人才的摇篮，甚至军方的多所大学和国内的好几所顶尖大学都是在这边培养博士生。

现在国内外很多人工智能技术方面的人才都是想着进入到华兴科技集团公司里面进行工作，而中原汽车科技集团公司在汽车自主驾驶系统上能够取得如此惊人的进展也是顺其自然的事情。

这样的事情张晓敏羡慕也是羡慕不来的，现在的华兴科技集团公司就跟鹰酱国内当年的万国商业机器公司和贝尔实验室一样，在人工智能技术领域成了霸主。

虽然无人驾驶汽车技术从上个世纪70年代包括鹰酱等西方国家就已经开始进行研究，不过这方面的进展一直不大。

虽然中原汽车科技集团公司进入无人驾驶汽车技术领域的研发时间晚了很多，但是在这方面却是出现了爆发性的进展，这里面最关键的因素还是华兴科技集团公司投资建设的梅溪大学人工智能研究院在人工智能技术上取得了重大的突破。

现在中原汽车科技集团公司已经在自主驾驶系统技术上将其他的汽车产商甩开了好几个身位，而且在这方面是雄心勃勃，现在也是开始不断地将研发出来的技术功能开始下放，极大地增加了汽车产品的竞争力。

说到自动驾驶，就有车辆控制，当前车辆的驾驶控制主动权在主机厂，除非改装，这也是一个算是比较封闭的市场，主动权还是掌握在汽车产商手中的。

张晓敏见到中原汽车科技集团公司在这个技术领域研发这么猛，海外的这些产商和相关的研发企业在这方面显得有些滞后，所以这次过来她也是向杨杰提出了向中原汽车科技集团公司采购自主驾驶系统产品的请求。

她很清楚地知道就算是金山汽车集团公司组织力量来研发这些是吃力不讨好的事情，因为中原汽车科技集团公司手头上掌握着非常多的技术专利，其他的产商是很难避开的，而且金山汽车集团公司也没办法得到这么多人工智能技术领域的顶尖技术人才。

国内顶尖的人工智能技术人才基本上都是从从梅溪大学出来的，国内其他的高校根本竞争不过，就连国家层面都指着梅溪大学这边培养出更多的人工智能顶尖人才。

就算得到了顶尖的人才，要想开发出跟中原汽车科技集团公司相似的自主驾驶系统也是至少需要五六年才能成熟，而且这些芯片架构和算法之类的都是梅溪大学搞出来的。

华兴科技集团公司在人工智能技术方面从算法上到芯片系统架构、开发工具等软硬件上都是完成了全部的布局。

国内任何一家研发机构和企业到现在没有一家想要从头到尾重起炉灶的，都是在华兴科技集团公司搭建好的这些平台上进行研发，因为华兴科技集团公司这么多年投入了巨额的资金将人工智能最底层的各种架构给搭建好了，连智能芯片都准备好了，国内的企业要做的就是在这个基础上开发软件算法。

对于张晓敏的请求，杨杰也是答应下来。

中原汽车科技集团公司现在在包括车道偏离、前碰撞预警、行人检测、交通灯检测、移动物体检测等这些辅助驾驶技术已经是非常成熟了，中原汽车科技集团公司乐得多一个客户。

这种技术属于汽车自动化驾驶标准分级中的l0级别，现在其他的汽车产商和研发企业在这方面也是快成熟了，杨杰也是率先进行推广先抢占市场获得足够多的利润来支撑研发。

现在无人驾驶使用的技术主要依赖传感器，使用了激光雷达雷达、微波雷达、摄像头等设备，而华兴科技集团公司在这些传感器方面早就做好了各种产品技术准备，成本早就降下来了，大规模地进行推广是完全不成问题的。

而中原汽车科技集团公司推广自主驾驶系统是按照时间节点在走的，现在5g通信网络还没有来临，现阶段自主驾驶系统只能是依靠这些传感器来感知环境和系统的各种训练。

不过这个阶段中原汽车科技集团公司已经是做得非常好了，而且华兴科技集团公司也是在这些传感器系统上提前做好了准备，并不会大幅增加成本和控制的难度。

等到5g来临后，车联网系统的运用来传递一些稳定的信号以减少无人驾驶环境感知，利用车辆跟交通灯等更多的物联网交换信息，这样将会减少对传感器的依赖程度，增强对环境的适应性。

杨杰也知道接下来的几年时间里面l0级别的自主驾驶系统会走向普及变得非常火热起来。

而中原汽车科技集团公司也是做过技术推广的时间节点分析预测，基本上十多年后l0结束，中原汽车科技集团公司差不多可以在这个时间段里面从l0级别的自主驾驶系统产品里面获得足够多的利润。

取而代之的是l1阶段，即干预性的辅助驾驶系统，不仅预警，而且参与车辆控制驾驶，这个阶段应该不会太长。

l2和l3这两个阶