抗日之大上海皇帝第八四三章 日军的“铜墙铁壁”(1/2)

一旦盟军占领关丹，华泰国的海军和空军就可以直接威胁印尼和菲律宾、婆罗洲的日军空军基地，虽然日军在东南亚的空军已经没有多少架飞机了，但能够控制整个东南亚的制空权对于盟军来说是非常有必要的。

陈铁柱又道：“将军们，东南亚的雨季来临了，这对我们的攻击很不利，特别会给装甲部队的行军和后勤补给造成很大的阻碍，但是各国高层已经下达了死命令，就算是雨季来临也必须在4月25号准时发起攻击，盟军统帅部会尽一切能力保证诸位的后勤供应，但我希望你们不要让我失望，不要让你们国内失望，尽你们所能达到统帅部战略目标，我这个人一向不讲情面，如果你们作战不利，与盟军统帅部要求你们需要达成了战略目标相差甚远，到时候我会建议你们国内另选贤能过来接替你们的位置，你们就算回去了也是丢尽脸面，别到时候怨我，明白吗？”

三个司令官同时站起来大声应答：“明白！”

1943年4月23日，盟军空军部队和航军航空舰载机部队开始对前线日军修建的碉堡和其他防御工事进行定点清除。

这可有得盟军空军忙活了，日军在东南亚修了十几万座碉堡，仅仅马来亚就八万个，分布在马来亚各个大城市外围和交通咽喉要道上，这些碉堡和防御工事对于盟军来说，要清除它们无疑是一个浩大的工程。

而要清除这些碉堡和防御工事，火炮是不行的，没有一百五十毫米以上的重炮根本就奈何不了这些用钢筋混凝土浇筑而成坚固堡垒，盟军不是没有一百五十毫米上的重炮。但是这玩意数量不多，超大口径的重炮都安装在舰船上，陆军野战炮有一百五十毫米以上口径的数量却不多，能给予这些碉堡和防御工事造成毁灭性打击的只有用轰炸机和直升机。

轰炸机轰炸这些堡垒，必须俯冲轰炸，而且精确度也不是很高，航弹浪费很大。直升机却可以轻松的进行定点清除，不过必须给它装备三十毫米口径的穿甲爆破弹，只有在地面进攻之前清除这些碉堡和防御工事，才能尽可能减少这些碉堡和防御工事给予盟军重大杀伤。

其实还有一个办法，就是用坦克冲锋对付日军堡垒，而且坦克所发射的炮弹必须具备强大的穿透能力和爆破能力。

这些碉堡都是次要的，最难攻破的是日军从文德港向东一直到南北走向的中央山脉，再到塔曼奈加拉热带雨林修筑了一条永久性工事防线，用日本人的话说这条从文德到中央山脉的防线比马奇诺防线更加坚固。

众所周知。法国人为了防御德国人的进攻，沿东北部边境修建绵亘不绝的马奇诺防线，它的位置自隆吉永至贝尔福，全长约390公里。包括梅斯筑垒地域、萨尔泛滥区、劳特尔筑垒地域、下莱茵筑垒地境和贝尔福筑垒地域。整个防线由保障地带（纵深4～14公里）和主要防御地带（纵深6～8公里）组成。整个工程耗资达50亿法郎，土方工程量达1200万立方米。

日本人将这条从文德到中央山脉，再到塔曼奈加拉热带雨林的防线称为“山下奉文防线”。因为这条防线是日军中将山下奉文主持修建的，因此而得名，而在中央山脉上。日军也修建了碉堡防止盟军派遣小股部队从中央山脉下来攻击山下的日军占领区。

为了修建这条防线，日军抓了马来人两百万壮丁日夜开工，只耗时半年之久，于一个月之前才修建完工，这个工程完工之后，两百万马来壮丁活下来的只有不到六十万人，活活累死一百四十万。而法国人修建整条马奇诺防线是从1928年开工，一直到1936年结束，共耗时八年时间，还动用了大型工程机械。日本人则纯粹是用人力，据说整条防线地下全部是白骨铺就，由此可见死亡人数之多超乎想象。堪称恐怖。

因为要修建这条防线上的防御工事，必须要用到混凝土、水泥、钢筋等材料，日军组织壮丁们在后方修建了很多水泥厂，有让壮丁们去海边搬运砂石，还修建了几座炼铁厂，专门为修筑防御工事而服务。

整条防线最重要地段构筑有地面和地下部分相结合、适于环形防御的综合工事群。其地面部分为装甲或钢筋混凝土的机枪工事和火炮工事，地下部分有数层，包括指挥所、人员休息室、食品储藏室、弹药库、救护所、电站、过滤通风室等。工事之间都有通道连接，通电动车。射击工事内的武器都是专门设计安装的。整个防线共构筑各种用途的永备工事约3 个，密度达到每公里正面18个。最坚固的钢筋混凝土工事的顶盖和墙壁厚度达3.6米，装甲塔堡的装甲厚度达310毫米，均能抗450毫米臼炮炮弹两发直接命中。防线内的防坦克障碍物主要有防坦克壕、崖壁、断崖及金属和混凝土桩砦，并用地雷场加强。防步兵障碍物一般为金属桩或木桩铁丝网，有的地段还设置了通电铁丝网。

这样的防御工事，盟军几乎没有任何办法可以从正面进行突破，坦克炮打在堡垒上如同挠痒痒，其他口径低于三百毫米的火炮根本奈何不了它，而超过三百毫米的火炮只有重巡洋舰和战列舰上才有，陆军炮没有这么大口径的。

这还只是西面的日军防御工事，在中部，日军在塔曼奈加拉热带雨林内埋设了超过四十万颗地雷，设置了数以十万计的陷井，并派有重兵在各个据点驻守，一旦发现有盟军想从塔曼奈加拉热带雨林进入南方，日军就