工业之动力帝国第177章 划时代的客机（二）(2/2)

难怪这货拉的多，跑得远，梁远用指甲按了一下自己的手掌，确认自己没有眼花。

至少把今后30年大型客机发展历程都看在眼底的梁远深知，在自己的记忆里，连同空客和波音在2020年之前的发展计划都算上，就平台的先进性来说，在中短途窄体客机领域75是无敌的，难怪德国人在开篇就大剌剌的写道，即使进入了新世纪，75客机依旧会是支线客机的技术领导者。

梁远想着报纸和杂志上，法国同联邦德国之间已经持续数年的，在汉堡建立第二条空客生产线的大规模口水仗，想着前几天刚刚成立b/rr发动机制造公司，联邦德国在报纸上大张旗鼓的宣布宝马将和罗罗合作发展推力在60—90kn的rb700系列涡扇发动机。

八十年代经济实力大涨的德国汉斯们，哪能像目前的共和国那样，安心的造a320的飞机尾巴，法国佬为了维护自己在空客集团的领导地位和维护国内的就业岗位，多次拒绝了联邦德国的增设生产线的请求。

再想想mbb公司和奔驰宇航合并的消息漫天都是，联邦德国政府果然在下一盘很大的棋。

现在后果出来了，这个75计划明显是对着a320去的，看起来德国人准备下决心单干了，否则绝不会把75的指标定得如此先进，梁远想着欧洲国家之间那些数不完的烂账，差点笑出声来，自己还真的捡了一个大便宜。